Tak powstaje dworzec Warszawa Gdańska

To ma być zupełnie nowa jakość. Koniec z wychodzeniem ze stacji metra po to, żeby do pociągu iść pod gołym niebem.

Nowe perony i układ torowy

Nowe perony będą dwa razy wyższe, niż te obecne. To ma ułatwić wchodzenie i wychodzenie z pociągu. Pojawia się też zadaszenia. Ale z drugiej strony, peronów będzie teraz mniej. W pierwszym etapie wykonane zostaną tylko dwa, więc dokładnie tyle będzie wyjść z tunelu. Pozostałe dwa perony czekają na lepsze czasy.

- Poprzednia ilość peronów wynikała z układu komunikacyjnego lat 70-tych. Teraz zmieniła się rola dworca Warszawa Gdańska – tłumaczy Robert Kuczyński z Polskich Linii Kolejowych. Jego zdaniem, będzie to wystarczająca liczba dla sprawnej obsługi podróżnych. Pierwsi pasażerowie wejdą tu już pod koniec tego roku.

Na tym nie koniec zmian. - Będą wystawione nowe słupy, nowa sieć trakcyjna i przebudowany cały układ torowy, razem ze sterowaniem ruchem kolejowym – tłumaczą eksperci.

Większa rola stacji

To właśnie na stację Warszawa Gdańska, podczas remontu dalekobieżnej części linii średnicowej, zostaną skierowane pociągi, które nie będą zatrzymywały się na Dworcu Centralnym. Jeszcze wcześniej składy ominą tędy tory remontowanej stacji Warszawa Stadion.

"Przymierzają się” do wiaduktów

W tym samym czasie drogowcy szykują się do budowy wiaduktów przy Andersa. Pierwsze pale pod budowę nowych przepraw wbite zostaną już w przyszłym tygodniu, ale wiadukty mają być gotowe dopiero rok po planowanym oddaniu do użytku nowego dworca.

Filip Chajzer
mdaw/par